本网讯 12月26日，市民期盼已久的贵广、南广高铁通车了!为了给高铁通车做足电力保障，全亚洲最大的铁路牵引站220千伏佛山西牵引站已于23日顺利投产。如同“最强心脏”，该牵引站的顺利投产为贵广、南广高铁的运行提供源源不断的电力。 　　高铁“起飞” 供电“输血” 　　“开始投产了，心情既紧张，又兴奋。”佛山供电局相关负责人直言过程的不容易。 　　2014年12月16日至2014年12月18日佛山供电局组织对220kV贵广铁路佛山西牵引站供电工程进行了竣工总体验收, 广东省电力工程质量监督中心站于2014年12月19日进行了质监验收，该工程总体验收合格。23日15时，220千伏佛山西牵引站正式启动投产，进入试运阶段。 　　随着贵广、南广顺利通车，高铁必须依靠牵引站供电工程这个心脏和“加油站”，为其提供源源不断的电力供应，高铁庞大的身躯才能翻山越岭，风驰电掣。 　　贵广、南广铁路在广东段共7个牵引站供电工程，佛山西牵引站是其中之一，同时也是全亚洲最大的铁路牵引站，总容量为245兆伏安。工程由220千伏红星站电缆出线2回至佛山西牵引站，属于双回路供电，工程位于南海狮山，电缆路径长8.2公里，共分成15段，含28组中间接头，4组终端接头。工程自2014年6月份动工建设，2014年10月底基本完工，工程总投资约1.1亿元。 　　“最强心脏”衔接广佛肇三地铁路 　　佛山局相关负责人表示，佛山西牵引站向贵广南广铁路、佛肇城际铁路等提供机车牵引电源，向铁路电力系统提供电力电源，电源容量十分大。特别是高铁开通后，每天来回40多趟列车，牵引站更需要发挥“最强心脏”作用，往高铁动车组输送源源不断的“血液”。 　　此外，佛山西牵引站是承接广州南站和肇庆东站的电力供应，对比其余牵引站，其负责供电的范围更加大。即便广州南站或者肇庆东站出现电力供应不足，佛山西牵引站都能够提供电力。 　　据悉，佛山西牵引站规划建设立足高铁建设的中长期考虑，工程送电线路采取全电缆设计。该站的投产不仅为贵广、南广高铁、广佛肇轻轨运力的逐步提升提供可靠的电力保障，还将为佛山未来铁路事业发展提供有力的供电保障。 　　侧记 　　“抱团”奋战，建成铁路牵引站“亚洲最大” 　　23日下午15点，佛山220千伏贵广铁路佛山西牵引站供电工程正式启动。“开始投产了，心情既紧张，又兴奋。”从站址确定到牵引站建成，虽然只经历了短短的4个月时间，然而回想起这一路走来，佛山供电局相关负责人直言过程“真的不容易”。 　　时间紧任务重 　　佛山供电人“带团作战”推进 　　记者在220千伏佛山西牵引站看到，工作人员正在为正式投产紧张忙碌着。据了解，启动需按步就班，还要操作近50多个工序才能顺利送电。同时，线路现场也有专人负责巡线，确保投产工作万无一失。 　　当问起项目推进过程中遇到的困难，佛山局相关负责人表示：“过程中见得太多的困难，觉得已经不是困难了……”他表示，从牵引站址确定到完工时间只有短短4个月，时间紧、任务重。从动工之日起，佛山供电部门可谓“带团作战”，施工现场每天有4个班组百余人作业，4台挖机同时开挖，共计4个工作点，其中包括4个顶管点。 　　此外，施工要求非常高。工程经过非机动车道、中间绿化带、人行道，为不影响白天周边通过的行人车辆，部分地段采取团队连夜施工，一夜之间地下已敷设完成，隔天早上又已恢复原貌。“施工正值夏日，施工队经常全身湿透;施工现场采取封闭施工，严格做好防尘等措施，反光标识等都非常严格。”该负责人说。 　　政企多方联动 　　供电服务赢铁路方大赞 　　“其中有一段电缆线路与佛山最大的燃气管有交叉，我们施工需要特别谨慎，与燃气部门等多方协调，保持沟通。”该负责人表示，工程规划报建、施工报建等环节涉及交通、燃气等多个政府部门及相关单位，该局积极协调推进多方联动。 　　一直以来，佛山局高度重视相关供电工程的建设，组织精干力量，通过紧凑安排工序，以超常规方式有序推进工程建设，过程中，该局客服中心多次组织市场部、贵广铁路有限责任公司召开协调会，确认用电报装问题及基本电费收取标准等问题。 　　佛山供电人都全力以赴，推进牵引站供电工程建设，取得了铁路方的由衷感谢。“由衷地真心实意地感谢供电部门对工作的配合，你们对我们的工作给予了非常大的支持，非常感谢!”该项目铁路部门有关负责人说。(罗子菲梁韵芮 鲁云鹏 苏波)